「前沿」奇瑞推热效率达41%混动发动机 居世界领先水平

最近,2019年世界新能源汽车大会(WNEVC)在海南博鳌举行。

奇瑞动力总成技术中心在会议上展示了两种混合动力产品:

高效1.6TGDI混合动力发动机;

双电机多模混合专用变速箱。

其中,1.6TGDI混合动力发动机已通过热力学开发试验验证,有效热效率已达到世界领先水平的41%。另一种双电机多模式混合动力变速器由九种工作模式支持:纯电动驱动,扩展范围驱动,并联模式驱动和直接发动机驱动。最大输入扭矩为510 Nm,可形成10个组合齿轮可用于纯电动,混合动力,扩展范围和插电式混合动力汽车。

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(中国人民政治协商会议全国委员会副主席万钢参观了奇瑞展台)

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(中国科学院院士欧阳明高陪同科技部副部长王伟参观奇瑞展台)

据报道,一旦新的动力总成正式安装在产品上,它将把产品的100km速度加速到不到5秒,车辆的最高速度可以达到200km/h,纯电动最高速度为150km/h。

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(奇瑞1.6TGDI混合动力发动机)

据悉,这次推出的1.6TGDI混合动力发动机已经完成了原型的开发,并且热力学开发测试证实,最高有效热效率达到了41%,达到了世界领先水平,而且发动机也具有很高的热量效率区宽度和高功率特性。

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41%的概念是什么?

目前,市场上发动机的热效率大多在30%至35%之间。

目前,世界上生产的汽车热效率最高,仅为41%。这是丰田的Dynamic Force Engine 2.5L混合动力发动机。它主要配备亚洲龙双引擎和凯美瑞双引擎。

除丰田外,第二款是本田雅阁混合动力版的2.0L发动机,其热效率为40.6%。

此外,大众的EA211系列1.5L发动机可实现37.5%的热效率。

奇瑞刚刚推出的1.6TGDI混合动力发动机的热效率为41%,达到了世界先进水平。

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奇瑞双电机多模混合动力专用变速箱(DHT)

此外,奇瑞展出的双电机多模混合动力变速器(DHT)支持九种工作模式,如纯电动驱动,扩展范围驱动,并联模式驱动和直接发动机驱动。

DHT有三个动力源,可以用两个不同的档位驱动。一方面,在换档过程中没有动力中断,另一方面,可以形成10个组合齿轮,这使得车辆更加动态和经济。

对于汽车而言,发动机和变速箱是核心技术的最佳部分,而这两部分已经成为一种技术,由于结构复杂,很少有国家和公司可以开发。

作为自成立以来建立“技术企业”发展道路的自主汽车品牌,奇瑞汽车成为中国第一家通过自主创新掌握发动机和变速箱技术的汽车公司。截至目前,奇瑞已经完成了三代发动机。研发,共有五台发动机荣获“中国十大发动机”荣誉称号。

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(奇瑞独立开发的1.6TGDI发动机)

在变速箱技术方面,除了手动变速箱外,奇瑞还自主研发出中国首台具有完全自主知识产权的CVT无级变速器,填补了国内高端自动变速器的空白。

配备奇瑞艾瑞泽GX的CVT25变速箱于2019年被选为“世界十大变速器”。其最大输出扭矩为250Nm。它支持启停,电子移位,48V和其他扩展功能。它可广泛用于传统和混合动力。模型。

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技术的不断突破不仅提升了奇瑞汽车的产品动力,也提升了奇瑞汽车的销售和品牌形象。

今年6月,奇瑞汽车销量为46,496辆,同比增长8.7%,同比增长6.8%。其中,新能源汽车销量为7,253辆,比上月增长74.1%,增幅为14.2%。

今年1至6月,奇瑞集团共售出325,000辆汽车,其中28.5万辆由自有品牌销售,同比增长8.5%。在国内汽车市场整体低迷的情况下,它继续保持逆势增长的势头。

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核心技术是公司,行业乃至国家的坚实基础。这是独立汽车品牌与国际一线品牌竞争的关键能力。多年来,奇瑞汽车始终坚持通过自主创新掌握核心技术的发展路线。

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从奇瑞在2019年世界新能源汽车大会(WNEVC)上的成果来看,奇瑞汽车在汽车核心技术方面不断取得突破,并以尖端技术继续引领国家汽车工业的技术进步。帮助中国汽车工业。上升到一个新的水平。